在液壓堆高車起重時需要(yao)(yao)注意(yi)貨叉(cha)上貨物(wu)是(shi)否平衡，因(yin)為(wei)需要(yao)(yao)把(ba)貨物(wu)轉移至(zhi)高(gao)點，隨著重心不(bu)斷上升(sheng)，不(bu)穩定(ding)的現象也越(yue)明(ming)顯，所(suo)以一定(ding)要(yao)(yao)注意(yi)在(zai)起重之前確保(bao)貨叉(cha)是(shi)在(zai)托盤中間位置，這樣可以最大限速保(bao)證(zheng)兩端平衡。

    液(ye)壓堆高(gao)車還會有這樣一個問題，就是(shi)(shi)搬運的貨(huo)物不是(shi)(shi)對稱的，在(zai)這種情(qing)況下(xia)很難調節平(ping)衡，這時(shi)就會有偏(pian)載的情(qing)況出現，嚴重(zhong)的話(hua)還會造成(cheng)貨(huo)物傾倒(dao)，那(nei)么(me)該怎么(me)在(zai)這種情(qing)況下(xia)進行調節呢(ni)？

    液(ye)壓堆高(gao)車擁有雙油(you)缸起(qi)升的(de)獨(du)特設計，它(ta)的(de)工作(zuo)原理很簡單，就(jiu)是利(li)用系(xi)統(tong)中的(de)液(ye)體在壓強相同(tong)的(de)情(qing)況下(xia)根據受力的(de)情(qing)況進(jin)行(xing)自動平衡，在作(zuo)業時雙油(you)缸起(qi)升再加上車架左(zuo)右兩側的(de)起(qi)升連桿(gan)同(tong)步桿(gan)聯接，就(jiu)算(suan)發生偏(pian)載(zai)，也能穩當的(de)起(qi)升下(xia)降。

    具體一(yi)點(dian)就(jiu)是(shi)當堆高車(che)的某(mou)一(yi)A缸(gang)供(gong)油(you)量多(duo)了，A缸(gang)就(jiu)會(hui)伸長(chang)多(duo)一(yi)點(dian)，且受力(li)也比B缸(gang)大，缸(gang)內壓力(li)也就(jiu)會(hui)隨之大一(yi)點(dian)。但AB相連，在A缸(gang)供(gong)油(you)量自動(dong)減少時B缸(gang)的就(jiu)會(hui)自動(dong)增加，直(zhi)到兩缸(gang)受力(li)、供(gong)油(you)平(ping)衡。

    液壓堆高車的雙油缸設計能(neng)從(cong)根(gen)本上解(jie)決(jue)起(qi)重時會(hui)偏載的問題，很(hen)大程度確保作業安全進行。